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坦克要几个人操作?
现代常规坦克操作人员有：车长、炮长、驾驶员、装填手四人，不过中国、俄罗斯坦克绝大多数采用装弹机，不用装填手，所以欧美坦克一般是四人，中俄坦克一般是三人。至于说装填手和装弹机各有好处劣势，只是各国设计理念不同。
中国目前装备的最先进坦克是99式主战坦克，其乘员是3个人。原来坦克乘员是4个人，如今精简了供弹手。他认为下一代坦克还会精简1名乘员，2名乘员的交流界面会很友好，并排坐着，一个人负责打仗，一个人负责开车。
一辆坦克有3-4人操作。坦克乘员多为4人操作，分别担负指挥、射击、装弹、驾驶等任务。有些坦克采用了坦克炮自动装弹机，这样就不需要装填手，就有3名人员操作。现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操纵、战斗、动力-传动和行动4个部分。
机床控制系统维修，维修机床控制系统
1、如西门子公司在CNC系统诊断中采用了这种诊断功能，用户把CNC系统中专用的“通信接口”连接在普通电话线上，而两门子公司维修中心的专用通迅诊断计算机的“数据电话”也连接到电话线路上，然后由计算机向CNC系统发送诊断程序，并将测试数据输回到计算机进行分析并得出结论，随后将诊断结论和处理办法通知用户。
2、分析思路：由原理图可知，急停故障是由急停回路产生，使系统处于停止工作状态，通过线路分析可知，X4为外电路输入数控系统的急停信号，正常工作时，X4为1(高电平24V)，出现急停报警时除了软件原因，X4必然为0(低电平0V)，引起原因主要由急停按钮X/Y/Z轴的限位开关或KA2继电器引起。
3、换新板时，只要按维修手册的操作方法进行初始化操作等步骤即可。但如果换新型的SRAM (BMU)1M-1 (A16B-2001-0132A)，则不需初始化，只需把CNC的任选参数(option)重新输入，然后再输入参数和零件加工程序，机床即可正常运行。
4、数控机床的控制系统是以计算机为核心，以大规模集成电路为主组成的．是以传送数据为主要手段，形成一个数据流。分析这样数据流的故障，不是一般工厂维修工用常规手段可以完成的。
T64主战坦克
1、T-64坦克是一款经典主战装备，其基本型号和改进型T-64B的性能参数如下：乘员数：T-64为3人，T-64B同样为3人。重量方面，T-64战斗全重为38，000kg，T-64B提升至42，000kg，单位功率T-64为15kW/t，而T-64B为11kW/t，单位压力T-64为108kPa，T-64B则为84kPa。
2、T64主战坦克，苏联时期的创新之作，是世界上第一款三代主战坦克，由莫罗佐夫设计局的432工程改良而来。直到1978年维克多·苏沃洛夫叛逃，西方才意识到这款坦克的存在，其卓越的战斗性能和防护力让西方震惊。
3、T-64主战坦克是一款历经多次改进的装甲平台，其发展始于1951年的430项目，最终发展为432项目，装备了115毫米D-68火炮和自动装弹机。初期的T-64B型坦克配备了115毫米滑膛炮，后来为了对抗西方坦克，增强防护力，引入了复合装甲，使得坦克重量达到34吨，但依然保持了5TDF 700匹发动机的强劲机动性能。
4、苏联装备志——T64主战坦克概览T64，苏联首型三代主战坦克，其先进技术和强大性能在被西方发现前就已引起恐慌。作为432工程的产物，它配备了复合装甲、自动装弹机和125mm炮等革新装备，超越了酋长坦克和M60A1。自服役以来，历经升级改进，总产量超过12000辆。
5、T-64坦克是第一种投入战争中使用的第三代坦克，它于1979年12月在苏军入侵阿富汗的战争中首次亮相。目前T-64仅装备于俄罗斯、乌克兰和乌兹别克斯坦等国。
6、T64主战坦克车体前部采用了复合装甲结构，并列机枪射孔附近的炮塔壁豆约为400毫米，主炮两侧的间销装甲中填有埴料，顶装甲板厚度约为40~80毫米不等。炮塔侧面装甲厦120毫米，后部装甲厚90毫米。此外，在车体前下甲板装有推一铲，乘员舱内壁装有含铅防中子辐射的补层，车体侧面装有张开式侧裙板。