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汽车修理主攻电修还是主攻机修???哪个好???
1、根据市场发展综合的看。我建议你如果有一定的知识储备的话。去学电修。以电修为主，机修为辅。多说一句，如果单纯学机修的话。你不如去学钣金修理，我认为不论学那个，都要考虑将来自己当老板。机修市场我推测将来会变成纯粹的厂家售后。不利于自我经营和发展。以上仅代表个人意见。仅供参考。
2、这个没有说孰好孰坏之分。机修比较好学一点，机电比较难入门一些，但是真正就业上都是一样的，因为机修跟机电是分不开的两个行业现在的汽车不可能没有机械系统也不可能没有电子系统。
3、总的来说，汽修和机修各有利弊，选择哪种职业取决于个人的兴趣和职业规划。如果对汽车维修感兴趣，并且愿意投入时间和精力去学习相关技能，那么汽修可能是一个不错的选择。而如果对工厂设备维护感兴趣，并且希望在专业领域有所发展，那么机修可能是一个更好的选择。
4、可以选择机修专业，机修专业是靠资历来挣钱的，干的时间越长工资也就越高。可以选择电路专业，现在行业上对电路人才的需求是很大的，也比机修要轻松得多。可以选择钣金专业，钣金专业还是很考手艺的，并且要学会电焊，技术也会了工资也高。
5、这个问题要看你的学历和动手，悟性，要勤快，在北京上海广州大城市学，找个好师父教，三年能行，大的修理厂学机修电路好点，扳金，喷漆一年多就行，开厂子要二十多万差不多。
6、我从事汽车喷漆工作，因此不太推荐学习汽车修理。如果你的成绩不佳，缺乏学习的动力，家境也不是很好，那么学习一门手艺是有必要的。然而，不建议你选择汽修作为你的职业道路。在4S店，汽修通常被称为机电维修，但实际上，机修和电修是分开的。
机修累不累?
1、累。工作内容繁重：机修工需要负责工厂机械设备的维修和保养工作，包括设备的安装、调试、维修、保养和日常检查等，这些工作需要机修工进行高空作业、重物搬运和长时间站立等，这些工作对身体有一定的要求，会比较累。
2、机修是个挺辛苦的行业，不过掌握技术也真的挺赚钱，赚不了大钱但至少不输一般白领的收入，无非没有那么光鲜罢了。作为汽车领域的从业人员总得和汽修行业的朋友们打交道，这些学徒小伙子能撑下来的并不多，但少数剩下来的也基本确定了未来的“店主身份”，是否应该从事机修要自己斟酌。
3、作为一名纺织厂的机修工，工作强度相对较大，需要长时间站立或弯腰，体力消耗较大。 在职业生涯的初期，大约2到3年内，机修工可能难以获得较高的收入。初始工资水平大约在2000元左右。 随着技术的不断成熟和经验的积累，机修工的收入有望得到提升。在技术熟练之后，收入情况将得到改善。
4、好。工作环境好，除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定，所以不累。福利待遇好，火车站机修岗公司员工工资在4000元左右，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为100左右，还有旅游卡，火车站机修岗好。
汽修中机修学徒和机修小工的区别是什么
机修学徒是指刚刚接触这个行业，什么都不懂，正在学习的学员。机修小工是初级入门后能够熟悉汽车整体结构，和一些工作的基本操作方式。机修中工是指有一定动手维修能力，能独立判断故障原因，故障零件，并且能维修一些小故障。
总之，机修学徒、小工、中工和大工等级之间的差别主要在于他们所掌握的技能和经验水平不同，以及他们在机修任务中所扮演的角色和职责不同。
在实际工作中，大工、中工和小工各有分工。大工负责全面诊断和解决问题，中工则专注于各自的专业领域，而小工则承担基础的维护和保养工作。这种分工合作的模式，有助于提高汽修工作的效率和质量。此外，汽修行业的技术等级划分，不仅有助于明确技术人员的职业定位，还能促进员工的个人发展。
所谓小工，就是学徒要干一些打下手的活。中工，就是要可以处理一些常见的问题，和具体要怎么做。大工也可以叫导师或师傅，就是要来做一些小，中搞不了的工作，特别是疑难杂症。学徒有徒弟的意思，跟着某行业的前辈一起学习东西的新手。就叫学徒或徒弟。学徒在各行业领域代表初学者的意思。
汽车维修的小工、中工和大工在技能水平、工作经验和工作职责等方面存在明显的区别。技能水平：小工通常是指学徒工或初级技术员，他们刚入门或初步掌握了一些基本的汽车维修技能，能够完成一些简单的维修任务，如更换轮胎、电瓶等。