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汽车配件机械加工部分PFMEA该怎样做?
我 归纳了一下，主要有下列三种观点：要求针对机械加工部分的所有特性进行失效模式及后果分析；要求针对机械加工部分的特殊特性进行失效模式及后果分析；要求针对机械加工部分的严重度大于7或RPN值大于80的过程进行失效模式及后果分析。
修边工序则切除多余辅料，如拉延筋、工艺补充面。冲孔工序是冲压零件上的孔，对于复杂车门内板模具，需冲100多个高精度孔，工艺难度大。翻边工序则是将零件四周的边翻起，为后续包边或装配提供便利。进行冲压件制造过程的PFMEA分析时，可采用新版AIAG-VDA“七步法”的分析方法，借助SGS E-FMEA软件进行。
降低频度 我们对设计和过程采取措施大部分是为了降低失效产生的频度，比如内窥镜光源可以采用更长寿命的冷光源，来增加光源使用的时间，从而降低光源失效的频度；易磨损的机械部件采用了更耐磨的材质，增加了部件的使用的次数，从而就减少因这个部件磨损导致器械失效的频度。
重点明确、可靠性要求和外观要求。在过程设计和开发阶段，SDE需监督PPAP的第一批样品审核，监控质量问题反馈，确保CP和PFMEA的更新。总之，APQP的应用覆盖质量管理的各个方面，SDE需积极参与，并在供应商和项目团队之间发挥桥梁作用，确保质量输出。通过详细的计划和执行，APQP能有效指导项目的顺利进行。
负责数控加工中心和数控车床人员及工作安排调整，程序编辑及调； 负责数控加工中心和数控车床程序编辑及调试，小组管理 任职要求： 22~40岁； 中专以上； 勤劳，灵活，精神状态良好，服从安排、执行力强； 有数控和机加相关工作经验优先。
QSB要求作业员的培训应该分四步完成。第一步：人员的准备；第二步：示范操作；第三步：接受培训的人员进行实际试操作；第四步：培训效果的跟踪。 风险降低 风险降低的目的是降低潜在质量失效的风险，对已发生的质量失效进行防错，确保对失效模式具备采取正确的控制方法(预防探测)和正确地作业。
维修飞机需要哪些技术人员
1、维修飞机需要以下类型的技术人员：飞机维修技师：负责检查、维修、更换和测试飞机的各种部件和系统，例如发动机、机翼、舵面、电气系统、仪表等。飞机维修技师需要接受过专业的培训，并获得相关的资格认证，如FAA(美国联邦航空局)颁发的AP(机械和机电)执照。
2、合格维修人员需具备：熟悉飞机构造与原理、基本工具使用、阅读理解技术图纸、问题解决能力、关注细节、适应高强度工作环境以及持有飞机维修执照。航空业发展带动飞机维修需求增加，职业前景广阔。通过学习与经验积累，维修人员可晋升为高级技师、技术主管至维修部门经理。技术进步引入新方法，提供更多学习与发展机会。
3、修飞机的叫飞机维修工程师或飞机机械师。详细解释：飞机维修工程师是负责维护和修理飞机的专业人员。他们的工作涉及多个领域，包括机械、电子、航空材料等。为了确保飞机的安全和性能，维修工程师需要定期检查飞机各个部件的完好程度，进行必要的维修或更换。
4、随着全球航空业增长，飞机维修需求上升。高级技能和专业知识的维修技师职业前景广阔。新技术应用，如复合材料、先进航空电子设备，推动行业发展和创新。飞机维修行业面临挑战，包括技术快速更新、严格安全标准和复杂工作环境。维修人员需持续学习新知识，适应新技术，同时保证工作精确性和效率。
我是做开关柜销售和壳体销售的,请问壳体除了卖给开关柜厂,还能卖给那些...
1、制造箱变的企业，还有大一点的制造类企业，可以用作控制柜，比如锅炉的配电屏，饲料机组的控制柜等等，很多的。希望能够帮到你。
2、如果你是代理商的话。你的利润就要看你跟厂家的长期合作销售合同了。一般成套高低压开关柜市场价是厂家成本的2-4倍。厂家一般只加1倍 甚至不到就出货。这样你可以算一下利润了 如果是电气元件的话。一般是代理模式。
3、开关柜主要由壳体、母排、微机保护装置（早些年为继电保护）、断路器（或其他手车）、互感器（PT\CT）等等 当然有的还有接地刀、零序互感器等，这些元器件过了2多年 基本上没有什么用处了，母排还可以卖钱，一般都是铜的，其他的可以做废铁卖掉了。